[华东]一枚货代的自述

货代，货运代理的简称，将实际发货人的货从起点代理运输到终点交付给最终收货人，看似很简单的流程，实则复杂。
  我们国际货运代理公司，在货运代理过程中不仅需要和收发货人联系，还需要和报关行，车队，船东，航司等多个窗口对接，整个物流环节环环相扣，发货人的报关资料提供错误，车队车子异常堵车，船东临时换船晚开，任何一边有问题都将影响物流运输的时效。我们只能根据自己的经验以及细心来减少异常，并不能控制全部的异常情况。当今现况，因为疫情的影响时效更是比往年爆仓时候还要低下，这些都是我们货代不可控的，但是还是有一些货主一旦交期超期就归咎于货代的能力不行，没有尽心的服务好他们。
  现在在这个晚开变常态，运费变往年几倍的市场下，对于我们货代而言是个巨大的挑战，客户选择货代一般大的因素只有俩个，一是价格，二是服务。
  首先从价格方面说起，海运市场早已变的透明化，客户如果有时间询价可以问几家甚至十几家的同行来确认运费，我曾经拜访过一位工厂物流负责人，声称自己有几十家的潜在物流供应商。运费对比之后，很难有良好的利润，现在又由于船东的运费上涨，货代的垫资压力更大，然而回报却不能保证正常。货代行业一直流传着一句话赚着卖白菜的钱，操着卖**的心。接单要担心价格是否合适，订舱要担心是否有舱位，有了舱位还要担心是否会甩柜，提箱还要担心是否有箱子，装箱进港之后还担心晚开，接一票货用过五关斩六将来形容我觉得不为过了。服务方面，物流最能体现服务的就是时效，是否能按时给客户交货，但是刚刚上面也提到过，现在物流的时效，因为疫情，天气，拥堵等等因素并不能保证计划的运输时间，这时候的服务只能通过客户货物交期来给客户制定专属的物流方案，我们要站在客户同等的心理来操作，以自身的行业经验竭尽全力的满足客户物流需求，这才是体现我们货代服务能力的地方。
  从毕业到现在在货代行业也已经呆了四年，从一枚货代小白到现在遇到过太多的异常，货代就像医生，头疼感冒谁都能处理，经历过“疑难杂症”才能去处理更难治的“货”。货代何苦为难货代，每家都有生存方式，保持自己正常利润去接单，用心服务好客户，对于货主也是，只有相对优惠的运费，什么价格产生什么服务。希望大家都是遇到合适的货代或者货主。
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